问道汽车未来发展格局:未来汽车将不再只是出行工具

作为接棒新能源汽车补贴退坡的支持政策,“双积分”政策会对汽车行业产生哪些影响?三缸机的发展空间如何?未来汽车行业的发展格局是怎样的?……近日,上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良做客人民日报客户端《问道》栏目,就公众普遍关注的“双积分”新政、汽车产业结构调整与转型升级等问题进行了解读与分析。

实现节能减排需降低油耗

去年6月,工业和信息化部发布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》。

谈及此一文件发布的内容及意义,殷承良表示,“双积分”政策包含以下两方面含义,一方面是降低传统内燃机车的油耗,油耗值未达标或超标的企业,就会产生负积分;另一方面是引导发展新能源汽车,新能源汽车是零排放的,会产生正积分。

据了解,“双积分”政策的出台,对我国汽车行业的影响十分深远。目前,我国已明确提出,到2035年,广泛形成绿色生产生活方式,碳排放达峰后稳中有降,在2060年前实现碳中和。而碳排放与汽车的关联,无疑是较大的。要实现节能减排,则必须降低燃油消耗。

殷承良进一步表示,总体上来看,“双积分”政策的出台,是希望新能源车的正积分与传统内燃机车的负积分之间能够抵消,同时让生产纯电动汽车的新能源车企在这一过程中,将多余的正积分进行一定的市场转化。这也会产生一定的收益,但收益的良好程度,要靠市场来检验。

三缸机技术在不断提升

如今,在“双积分”政策之下,很多车企推出了三缸机车型,因三缸机较平时的四缸机减少了一缸,有助于降低二氧化碳排放,利于节能;且其前舱布置空间更大,乘坐更为舒适。

但与此同时,对三缸机的质疑也此起彼伏。有人认为,三缸机难以保持平衡;也有人认为,三缸机平衡问题,致使它的噪声也较其他汽车更高。

要解决这些问题,从技术上来看,就需要在发动机开发过程中,以严格的标准做轴系平衡,同时为发动机前端做扭转减震等。此外,还可通过涡轮增压等方法,弥补发动机动力不足的缺陷,帮助减少噪声。

针对三缸机的诸种问题,如今很多国内车企都在尝试做以调整和改善,例如丰田今年就推出了一款基于TNGA平台打造的卡罗拉三缸机车型。

谈及国内车企对三缸机的种种探索,殷承良表示,发动机自身的技术提升是有的,在今天特定政策、特定环境的影响下,发动机技术的提升,从趋势上看或许也会是一种解决方案。今天的老百姓能不能真正完全接受三缸机车型,主要看用户是否将钱花在购买三缸机汽车上,这个才是非常真实的市场的选择。

新的造车势力将逐渐涌现

近年来,随着科学技术的提升与用户需求的日益多元,汽车企业正面临前所未有的机遇与挑战。对汽车行业的发展方向和竞争格局,人们做出了种种猜测与设想:

一是电动车数量将越来越多。按照国家的规划,2035年中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,那么就意味着纯粹的燃油车或将退出历史舞台,这是汽车形态上的一个变化。

二是传统意义上的整车厂也会发生翻天覆地的变化。虽然汽车的消费总量会逐渐趋于稳定,但随着新的造车势力的逐渐涌现,旧的造车势力也要逐渐适应这样的变化,因为未来电动化智能化的汽车会越来越多,老百姓对这方面的诉求也会越来越多。

殷承良也表示,随着互联互通、车路协同及5G等新技术的发展,未来汽车将不再只是单纯的出行工具,将融合进更多新兴的东西。

(人民日报)

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